Мостовые краны
2009-01-21 by admin | Просмотров: 746
Мостовые краны применяются в строительстве электростанций и других объектов, при сооружении фундаментов, монтаже оборудования и строительных конструкций. По завершению строительства они эксплуатируются в качестве штатного оборудования объекта.
Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и грузовой тележки. Мост крана представляет собой металлическую конструкцию, опирающуюся на ходовые колеса, которые приводятся в действие механизмом передвижения моста. Последний устанавливается непосредственно на мосту и осуществляет горизонтальное перемещение крана по рельсовому пути, уложенному на подкрановые балки здания.
По конструкции различаются одно- и двухбалочные мостовые краны. Однобалочные выполняются грузоподъемностью до 10 т с небольшим пролетом (5…17 м). При большом пролете мост крана выполняется из двух продольных балок коробчатого или таврового сечения, соединенных концевыми балками. На продольных несущих балках моста перемещается грузовая тележка. Она состоит из рамы, опирающейся на ходовые колеса, механизмов подъема груза и передвижения. В мостовых кранах грузоподъемностью более 20 т применяются два механизма подъема груза – главный и вспомогательный. Грузоподъемность вспомогательного механизма в 3…5 раз меньше главного механизма подъема. Все три механизма мостового крана – механизм подъема груза, передвижения моста и передвижения тележки – имеют самостоятельные двигатели и приводятся в действие независимо друг от друга. Они выполняются по обычным схемам: двигатель – муфта – тормоз – редуктор – исполнительный орган (ходовое колесо или барабан лебедки). Управление краном ведется из кабины оператора, подвешенной к мосту крана.
Мостовые краны в энергетическом строительстве имеют большую грузоподъемность главного (до 400 т) и вспомогательного (до 100 т) механизмов при относительно небольших (20…23 м) пролетах и высоте подъема крюка (20…25 м).