Строительная техника

Гидравлическое рабочее оборудование грейфера

admin — Tue, 17 Feb 2009 20:42:22 GMT

Гидравлическое рабочее оборудование грейфера подвешивается к рукояти обратной лопаты на двух цилиндрических шарнирах, позволяющих ковшу задать отвесное положение. Для гашения инерционных сил при раскачивании ковша во время поворота платформы на пальцах этих шарниров устанавливаются фрикционные диски. Относительно вертикальной оси ковш грейфера может быть поворотным или неповоротным. Поворотный ковш обладает лучшей маневренностью при копании и на погрузочно-разгрузочных работах. Поворотная часть состоит из полой штанги, связанной шарнирами с челюстями ковша. Внутри штанги помещается гидроцилиндр, соединенный с ней корпусом, а штоком – с траверсой. Последняя шарнирно соединена с челюстями ковша тягами. Выдвинутый шток гидроцилиндра соответствует закрытому положению ковша, а вдвинутый - открытому положению. Для работы на больших глубинах штанга удлиняется вставками.

Использование грейферов

admin — Mon, 16 Feb 2009 20:41:30 GMT

Грейферное рабочее оборудование используется для отрывки глубоких котлованов, очистки водоемов и каналов, а также для погрузки и разгрузки сыпучих материалов. В грейферном рабочем оборудовании с канатным управлением используются стрела драглайна и челюстной ковш, подвешенный на поддерживающем и замыкающем канатах. Для предотвращения закручивания канатов при поворотных движениях и раскачивании ковша применяется оттяжной канат, огибающий блоки на стреле и заканчивающийся подвешенным к нему грузом, свободно перемещающимся в направляющих стрелы. Ковш состоит из двух челюстей, шарнирно соединенных с нижней головкой. Тягами челюсти подвешены к верхней головке. Поддерживающий полиспаст закрепляется на верхней головке, а замыкающий образует полиспаст, обоймы которого закреплены соответственно на верхней и нижней головках.

Отличительные особенности драглайна

admin — Sun, 15 Feb 2009 20:39:52 GMT

В отличие от прямой и обратной лопат, у которых ковш имеет жесткое соединение с рукоятью, у драглайнов ковши подвешиваются к стреле на канатах. При этом в режиме копания ковш перемещается под действием тягового усилия, преодолевая сопротивление грунта копанию и частично силу тяжести ковша с грунтом (при работе на наклонных участках). Устойчивость работы ковша драглайна возможна при определенных соотношениях размеров а и h. В случае недостаточной высоты установки петель тягового каната путь врезания ковша в грунт увеличивается, а при большой высоте может произойти его опрокидывание. Процесс можно стабилизировать изменением размера h.

Работа драглайна

admin — Sat, 14 Feb 2009 20:36:52 GMT

Для начала разработки ковш опускается на грунт, затем тяговым канатом при ослабленном подъемном канате он перемещается по забою. После заполнения ковша, не ослабляя тягового каната, подъемным канатом он подтягивается к стреле, включается поворотный механизм с одновременным перемещением ковша к голове стрелы подъемным и тяговым канатами. В конце этой операции тяговый канат отпускается, ковш опрокидывается и разгружается. Далее возвратным поворотным движением с одновременным отпусканием подъемного и тягового канатов ковш опускается в исходное положение. За счет центробежных сил, возникающих при повороте, подъемный канат отклоняется от вертикали на угол до 20…30˚, благодаря чему достигается большой радиус заброса ковша в исходное положение.

Применение драглайна

admin — Fri, 13 Feb 2009 20:35:01 GMT

Экскаваторы с рабочим оборудованием драглайна применяются для разработки грунтов преимущественно ниже уровня стоянки. Благодаря удлиненной по сравнению с другими видами рабочего оборудования стрелой драглайны работают на большем радиусе копания, поэтому они используются преимущественно на отрывке больших котлованов и траншей, а также для погрузки и разгрузки сыпучих строительных материалов. Мощные шагающие драглайны используются для добычи полезных ископаемых открытым способом и на вскрышных работах. Отечественной промышленностью выпускаются строительные драглайны с ковшами 0,3…3 м³, а шагающие драглайны – от 5 до 100 м³.

Гидравлическая обратная лопата

admin — Thu, 12 Feb 2009 20:32:12 GMT

У гидравлических экскаваторов второй-четвертой размерных групп обратная лопата является основным видом рабочего оборудования. Ее стрела чаще всего выполняется из двух секций – коренной и удлиняющей, соединенных между собой шарниром и тягой. Последнюю можно устанавливать на удлиняющей секции в отверстия, изменяя тем самым длину стрелы (расстояние между шарнирами крепления коренной секции к поворотной платформе и рукояти к удлиняющей секции). Соединение рукояти со стрелой и ковша с рукоятью – шарнирное. Для управления поворотом стрелы, рукояти и ковша используются гидравлические цилиндры. При этом последний управляет поворотом ковша через коромысло и тягу. Такая схема обеспечивает ковшу большие угловые перемещения. На некоторых экскаваторах применяется моноблочная стрела Г-образной формы.

Устройство и назначение обратной лопаты

admin — Wed, 11 Feb 2009 20:29:13 GMT

Одноковшовые экскаваторы с оборудованием обратной лопаты предназначены для отрывки грунта ниже уровня стоянки (разработка котлованов, траншей). Выпускаемые отечественной промышленностью обратные лопаты ограничены внерядовой вместимостью ковша 1,4 м³для канатных машин и 2 м³– для гидравлических.

Рабочее оборудование обратной лопаты включает стрелу, рукоять и ковш. Рукоять канатного экскаватора соединена со стрелой шарниром на конце последней, а ковш укреплен на конце рукояти. Кроме основных зубьев, установленных на козырьке ковша, последний оборудуется также подрезными боковыми зубьями. При разработке траншей эти зубья подрезают боковые стенки, предупреждая заклинивание ковша.

Поворотный механизм гидравлической лопаты

admin — Tue, 10 Feb 2009 20:26:12 GMT

Поворотный механизм гидравлической лопаты приводится в действие от низко- или высокомоментных гидромоторов. Первый вариант структурно сходен с приводом от индивидуального электродвигателя с тем отличием, что вместо электродвигателя в этой схеме применен гидромотор, обычно радиально-поршневой. В случае привода от высокомоментного гидромотора его вал соединяется с ведущей шестерней поворотного механизма непосредственно или через зубчатую передачу с небольшим передаточным числом. Недостатком высокомоментных гидромоторов по сравнению с низкомоментными является большая масса, а преимуществом – большая надежность из-за меньшего числа структурных элементов и меньшая инерционность из-за отсутствия быстроходных звеньев, благодаря чему улучшаются условия разгона и торможения поворотной платформы.

Гидравлическая полноповоротная лопата

admin — Mon, 09 Feb 2009 20:24:02 GMT

У гидравлической полноповоротной лопаты все элементы рабочего оборудования соединены между собой и с пилоном поворотной платформы шарнирно. Положение стрелы относительно платформы и рукояти относительно стрелы регулируется гидроцилиндрами. Соединение ковша с рукоятью выполняется в двух вариантах: жестким с помощью шарнира и тяг, и шарнирным. По первому варианту ковш разгружается через донную часть после открывания днища гидроцилиндром, по второму варианту – поворотом ковша тем же гидроцилиндром. Поворотный ковш обеспечивает более эффективную разработку грунта в конце операции копания, он применяется также для планировки забоев.

Ходовой и стрелоподъемные механизмы и их приводы.

admin — Sun, 08 Feb 2009 20:23:39 GMT

Ходовой механизм включается в работу при передвижении экскаватора на новую стоянку после отработки элемента забоя и в случае перебазирования экскаватора на новую строительную площадку. При этом обычно используются малые скорости передвижения.

Стрелоподъемный механизм работает еще реже. Он выполняется в виде реверсивной лебедки с червячным или другим приводом, в состав которого входит специальная обгонная муфта, предохраняющая от резкого падения стрелы, что может привести к аварии машины.

Механизмы поворота и открывания днища ковша

admin — Sat, 07 Feb 2009 20:23:24 GMT

Механизм поворота обеспечивает прямое (на разгрузку) и возвратное (на забой) вращение поворотной платформы. С целью снижения непроизводительных затрат времени на поворотные движения, которые в среднем составляют более 2/3 продолжительности рабочего цикла, используются режимы ускоренного разгона и торможения. В режиме копания платформа фиксируется в заданном положении с целью предотвращения ее самопроизвольного вращения от неуравновешенных относительно оси вращения сил, для чего в кинематическую схему привода вводится тормоз.

Механизмы подъема и напора ковша

admin — Fri, 06 Feb 2009 20:23:06 GMT

Механизм подъема ковша должен обеспечивать подъем ковша, удержание его в фиксированном положении, а также обеспечивать гравитационное опускание ковша. С этой целью для одномоторных экскаваторов его выполняют в виде нереверсивной, а для многомоторных экскаваторов – в виде реверсивной лебедки, оборудованных тормозами.

Рабочие движения канатных одноковшовых машин

admin — Thu, 05 Feb 2009 20:22:24 GMT

Рабочие движения канатных одноковшовых машин в режиме экскавации грунта обеспечиваются механизмами подъема ковша, напора, поворота и открывания днища ковша. Для начала экскавации машина устанавливается ближе к забою и ковш опускается до уровня стоянки. Далее при совместной работе механизмов подъема и напора ковша последний перемещается по траектории, имеющей вид трохоиды, заполняя его грунтом, отделяемым от массива. По заполнению ковша напорное движение заменяется на возвратное, незначительно отодвигая ковш от забоя, чтобы при последующем его перемещении исключить задевание за забой. Далее поворотом платформы ковш с грунтом перемещается к месту разгрузки. В зависимости от взаимного расположения экскаватора и отвала или транспортного средства обычно одновременно с поворотным движением ковш наводится на цель и открыванием днища разгружается. Далее включается возвратное движение поворотного и напорного механизмов, а барабан подъемной лебедки растормаживается, давая ковшу возможность свободно опуститься до уровня стоянки экскаватора.

Рабочее оборудование экскаватора

admin — Wed, 04 Feb 2009 20:02:41 GMT

Рабочее оборудование экскаватора включает стрелу, рукоять и ковш со сплошной режущей кромкой в верхней части его лобовой стенки или оснащенной зубьями. У канатных экскаваторов стрела своей нижней частью (пятой) шарнирно соединена цилиндрическим шарниром с поворотной платформой в ее передней части, а верхней головной частью она подвешена канатом стрелоподъемной лебедки к двуногой стойке. С помощью этой лебедки изменяется угол наклона стрелы к плоскости опорной поверхности экскаватора в интервале 45…60˚.

Система индексации одноковшовых экскаваторов

admin — Tue, 03 Feb 2009 19:54:50 GMT

В соответствии с принятой в 1968 г. системой индексации одноковшовые строительные экскаваторы обозначаются индексами, состоящими из двух заглавных букв ЭО (экскаватор одноковшовый универсальный) и через дефис обязательных четырех цифр, которые соответственно определяют: размерную группу экскаватора, тип ходового устройства, конструктивное исполнение рабочего оборудования, порядковый номер модели данного типа и исполнения.

Для обозначения типа ходового устройства применяются индексы: 1 – гусеничное, 2 – гусеничное с увеличенной опорной поверхностью, 3 – пневмоколесное, 4 – специальное шасси автомобильного типа, 5 – шасси грузового автомобиля, 6 – на базе трактора и т.д.

Вместимость ковша экскаватора

admin — Mon, 02 Feb 2009 19:50:06 GMT

Главным параметром одноковшового экскаватора является вместимость ковша. Каждой вместимости ковша строительного универсального экскаватора соответствует определенная размерная группа

Виды одноковшовых экскаваторов

admin — Sun, 01 Feb 2009 19:48:00 GMT

Одноковшовые экскаваторы выполняются самоходными на пневмоколесном или гусеничном ходу. Пневмоколесные экскаваторы бывают на автомобильной или тракторной базе, а также на специальном шасси автомобильного типа. Карьерные и вскрышные экскаваторы оборудуются, как правило, гусеничными ходовыми устройствами, а мощные драглайны – шагающим ходом с развитой поверхностью опорной рамы, что позволяет снизить давление машины на грунт.

Вскрышные экскаваторы

admin — Sat, 31 Jan 2009 19:45:46 GMT

Вскрышные экскаваторы имеют одинаковую с карьерными машинами базу и отличаются от последних главным образом размерами рабочего оборудования – ковшом большой вместимости, увеличенным его вылетом – расстоянием от оси вращения экскаватора до центра масс ковша. Это позволяет более полно использовать энергетические параметры силовой установки, прочностной ресурс машины и другие характеристики с целью получения наибольшей производительности на разработке вскрышных грунтов, менее прочных по сравнению с залегающими под ними горными породами. Для работы в карьерах широко используются мощные шагающие драглайны, которые применяются как на погрузке взорванной породы, так и на вскрышных работах. Карьерные и вскрышные экскаваторы, а также шагающие драглайны относятся к горным машинам. Однако они широко используются на строительстве крупных земляных сооружений типа плотин, дамб, водохранилищ, каналов и т.п.

Экскаватор

admin — Fri, 30 Jan 2009 19:43:01 GMT

Экскаватором называется землеройная машина, выполняющая операции по отделению грунта от массива и перемещению его в отвал или в транспортные средства в пределах зоны досягаемости рабочего оборудования. Экскаваторы оборудуются одним или несколькими ковшами. В первом случае они называются одноковшовыми, во втором – многоковшовыми.

Одноковшовые экскаваторы относятся к машинам цикличного действия. Рабочий цикл одноковшового экскаватора состоит из последовательно выполняемых операций: отделение грунта от массива, заполнение им ковша, транспортирование ковша к месту разгрузки, разгрузка грунта из ковша, возвращение последнего в забой на исходную позицию.

Транспортирующие ковшовые органы

admin — Thu, 29 Jan 2009 19:24:55 GMT

Землеройные рабочие органы обычно объединяются с транспортирующими ковшовыми или отвальными органами, конструкция, форма и размеры которых должны удовлетворять требованиям землеройного процесса. Основным параметром ковша является его вместимость, которая должна быть достаточной для накопления в нем грунта, отрытого за один рабочий цикл. При расчете вместимости учитывается, что при разрыхлении грунт увеличивается в объеме. Это увеличение характеризуется коэффициентом разрыхления, равным отношению грунта определенной массы до и после разрыхления. Та же способность накапливать грунт перед отвальным рабочим органом оценивается длиной и высотой последнего, а также размерами боковых щек и открылков.

Процесс копания и сопротивление грунта

admin — Wed, 28 Jan 2009 19:19:42 GMT

Процессу отделения грунта от массива, называемому резанием, сопутствует перемещение грунта перед рабочим органом или по нему. Совокупность этих процессов называется копанием. При копании рабочий орган воздействует на грунт силой Р, преодолевая сопротивление грунта W₀. Касательная составляющая последнего W₁ на направление движения рабочего органа, численно равная касательной силе копания Р₁, определяется выражением, кН:

W₁ = k₁b h sinφ

Работа режущих органов землеройных машин

admin — Tue, 27 Jan 2009 19:14:46 GMT

Внедряясь в грунт, режущий клин отделяет его часть, называемую стружкой. Форма и размеры последней зависят от вида разрабатываемого грунта. После прохода режущего клина в грунте образуется выемка с трапецеидальным поперечным сечением, расширяющимся кверху. Экспериментально установлено, что для одних и тех же грунтов при определенной ширине режущей кромки l с увеличением толщины среза h приложенные к рабочему органу усилия растут медленнее площади поперечного сечения выемки. Такая закономерность, характеризуемая снижением энергоемкости рассматриваемого процесса при увеличении толщины среза, наблюдается до определенного предела h = h_кр, называемого критической глубиной резания.

Землеройные рабочие органы

admin — Mon, 26 Jan 2009 19:10:35 GMT

Землеройными называются рабочие органы, с помощью которых грунт отделяется от массива (зубья ковшей, бульдозерных отвалов, рыхлителей). В конструкциях землеройных и землеройно-транспортных машин землеройные рабочие органы совмещаются с транспортирующими – ковшами (экскаваторы, скреперы) или отвалами (бульдозеры, грейдеры). Первые называются ковшовыми, вторые – отвальными.

Машины для земляных работ

admin — Sun, 25 Jan 2009 19:06:49 GMT

Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружений. На 1 м³ объема промышленного сооружения выполняется в среднем 1,5…2 м³ земляных работ, а на 1 м³ объема гражданского сооружения – до 0,5 м³.

Экскаватор-планировщик

admin — Sat, 24 Jan 2009 03:31:02 GMT

Применение описанных ранее видов рабочего оборудования, изготовленного на базе шарнирно-рычажных схем гидравлических экскаваторов, для планировочных работ требует четкой координации нескольких простых движений, из которых может быть составлено прямолинейное движение режущей кромки ковша. Исключением является рабочее оборудование погрузчика, но с ограниченным перемещением в направлении планируемой поверхности. Более просто задача решается в конструкции экскаватора-планировщика с телескопическим рабочим оборудованием, которое состоит из рамы стрелы, двух секций стрелы – неподвижной и подвижной, и ковша. Рама укрепляется шарнирно на поворотной платформе, а для ее перемещения в вертикальной плоскости используется гидроцилиндр подъема стрелы.

Погрузчики

admin — Fri, 23 Jan 2009 03:29:35 GMT

Погрузчики. Гидравлические экскаваторы эффективно используются для погрузки дробленых и сыпучих материалов. При загрузке ковша последний перемещается по подошве осыпающегося откоса, работая на малых вылетах. По условиям устойчивости машины и наилучшего использования энергетических параметров ее силовой установки на этих работах можно применять ковши повышенной вместимости (в 1,5…2 раза больше вместимости ковшей прямых лопат).

Кабельные краны

admin — Thu, 22 Jan 2009 03:27:54 GMT

Кабельные краны используются для транспортирования строительных материалов через водные препятствия, при строительстве и реконструкции действующих предприятий, подаче крупных блоков, бетона, закладных деталей к объектам ГЭС и прочим труднодоступным местам. К достоинствам кабельных кранов относится также большая протяженность зоны обслуживания – от 250…400 м до 1000 м. Высота подъема крюка определяется ситуационными условиями. Она назначается такой, чтобы при максимальной стреле провисания несущего каната груз свободно проходил над возводимым или реконструируемым сооружением. Грузоподъемность кабельных кранов 5…15 т, в отдельных случаях может достигать 25 т и более

Мостовые краны

admin — Wed, 21 Jan 2009 03:26:45 GMT

Мостовые краны применяются в строительстве электростанций и других объектов, при сооружении фундаментов, монтаже оборудования и строительных конструкций. По завершению строительства они эксплуатируются в качестве штатного оборудования объекта.

Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и грузовой тележки. Мост крана представляет собой металлическую конструкцию, опирающуюся на ходовые колеса, которые приводятся в действие механизмом передвижения моста. Последний устанавливается непосредственно на мосту и осуществляет горизонтальное перемещение крана по рельсовому пути, уложенному на подкрановые балки здания.

Полукозловые краны

admin — Tue, 20 Jan 2009 03:25:37 GMT

Полукозловые краны обычно устанавливаются на большой высоте и передвигаются по путям, уложенным на строительных конструкциях здания. Несущий мост и жесткая опора выполняются в виде Г-образных жестких рам. В связи с тем, что нагрузка от крана воспринимается каркасом здания, они должны иметь малую массу. Уменьшение массы крана достигается снижением подвижной нагрузки на мост крана, для чего лебедки механизма подъема и механизма передвижения устанавливаются на жесткой опоре.

Козловые краны

admin — Mon, 19 Jan 2009 03:22:19 GMT

Козловые краны широко используются для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах и полигонах заводов строительных изделий, на площадках укрупнительной сборки, монтаже оборудования, строительстве главных производственных корпусов и т.д.

Козловые краны разделяются на монтажные и общего назначения. Краны общего назначения имеют грузоподъемность до 5 т, монтажные – до 500 т. Размеры пролета и высоты подъема груза устанавливаются в зависимости от технологического назначения.

Монтажный гусеничный кран

admin — Sun, 18 Jan 2009 03:18:58 GMT

Монтажный гусеничный кран с различными видами оборудования в общем случае состоит из поворотной платформы, опирающейся через опорно-поворотное устройство на ходовую часть крана. На поворотной платформе монтируются рабочее оборудование, силовая установка, механизмы стреловой и грузовых (основного и вспомогательного подъема) лебедок, механизм вращения и управления краном. Гусеничные краны изготовляются с механическим (групповым) и электрическим приводом. Для тяжелых гусеничных кранов грузоподъемностью 25 т и более применяется электрический привод по системе "двигатель-генератор-двигатель".

Особенности конструкции кранов на специальных шасси

admin — Sat, 17 Jan 2009 03:17:08 GMT

Отличительной особенностью кранов на специальных шасси является также наличие у них двух силовых установок, из которых одна размещается на шасси, другая – на поворотной части крана. Силовая установка, расположенная на шасси, обеспечивает передвижение крана и привод насоса для управления гидравлическими опорами. Силовая установка поворотной части крана обеспечивает работу крановых механизмов. Она состоит из дизеля и одного или нескольких гидравлических насосов.

Краны на специальных шасси автомобильного типа

admin — Fri, 16 Jan 2009 02:24:03 GMT

Краны на специальных шасси автомобильного типа по своему технологическому назначению обеспечивают эффективную работу на рассредоточенных объектах, имеют большую грузоподъемность, хорошую проходимость и маневренность в условиях строительной площадки. В современных конструкциях кранов эти свойства реализуются путем применения специальных шасси автомобильного типа, гидравлического привода механизмов крана и телескопических стрел, что создает им значительные преимущества по сравнению с пневмоколесными кранами с решетчатыми стрелами. Грузоподъемность кранов на специальных шасси 25…500 т, скорость передвижения 60…70 км/ч.

Ходовая часть пневмоколесных кранов

admin — Thu, 15 Jan 2009 02:22:56 GMT

Ходовая часть крана состоит из сварной ходовой рамы, опирающейся на ведущие и управляемые мосты автомобильного типа, и выносных опор. Количество мостов (2…5) зависит от грузоподъемности крана. При большой грузоподъемности мосты крана объединяются в балансирные тележки с жесткой подвеской к ходовой раме. Все колеса чаще всего выполняются сдвоенными.

Пневмоколесные краны

admin — Wed, 14 Jan 2009 02:19:33 GMT

Пневмоколесные краны имеют грузоподъемность 25, 40, 63 и 100 т. Большая грузоподъемность пневмоколесных кранов в сочетании со значительной высотой подъема (до 55 м) и вылетом крюка (до 38 м) обусловили их широкое использование на строительстве промышленных объектов.

Пневмоколесный кран состоит из двух основных частей: поворотной и ходовой, соединенных между собой опорно-поворотным устройством. На поворотной части крана располагаются рабочее оборудование, силовая установка, механизм главного и вспомогательного подъема груза, механизм изменения вылета стрелы, механизм вращения поворотной части и кабина управления.

Автомобильные краны с гидравлическим и электрическим приводами

admin — Tue, 13 Jan 2009 02:17:51 GMT

Гидравлический и электрический приводы существенно упрощают кинематическую схему крана, расширяют технологические возможности и обеспечивают более глубокое регулирование скоростей рабочих движений.

При гидравлическом приводе основным видом рабочего оборудования является телескопическая стрела, состоящая из подвижной и неподвижной секций. Передвижение подвижной секции производится гидроцилиндром двустороннего действия.

Автомобильные краны с механическим приводом

admin — Mon, 12 Jan 2009 02:16:07 GMT

При механическом приводе движение от двигателя рабочим механизмам передается через систему промежуточных передач. При этом скорость рабочих движений регулируется частотой вращения двигателя и коробками перемены передач, а направление вращения – коническими и цилиндрическими реверсами. Для управления механизмами (муфтами, тормозами) используют пневматическую систему базового автомобиля.

Автомобильные краны

admin — Sun, 11 Jan 2009 02:14:28 GMT

Автомобильные краны выпускаются грузоподъемностью 4; 6,3; 10 и 16 т. Их монтируют на двух-, или трехосном шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей. Привод всех механизмов автомобильных кранов осуществляется от двигателя автомобиля через отбор мощности. По типу привода различаются автомобильные краны с механическим (преимущественно малых типоразмеров), гидравлическим и электрическим приводом.

Стреловые самоходные краны. Классификация

admin — Sat, 10 Jan 2009 02:12:00 GMT

Стреловые самоходные краны широко используются при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Основным достоинством стреловых самоходных кранов является автономность их привода, способность быстрого перебазирования с одного объекта на другой, большое разнообразие сменного оборудования.

Стреловые самоходные краны классифицируются по типу ходового оборудования и привода, по исполнению и типу стрелового оборудования.

По типу ходового оборудования разделяются на краны автомобильные, пневмоколесные, на специальном шасси автомобильного типа, гусеничные, на короткобазовом шасси, на тракторах и прицепные.

Самоподъемные краны

admin — Fri, 09 Jan 2009 01:53:03 GMT

Самоподъемные краны изготовляются грузоподъемностью до 15 т с грузовым моментом до 3300 кН·м. Вертикальное перемещение крана осуществляется следующим образом. Башня крана опирается на опорные балки с откидными упорами и охвачена вертикально подвижной обоймой, также снабженной откидными упорами, но в другой плоскости.

Приставные башенные краны

admin — Thu, 08 Jan 2009 01:50:33 GMT

Приставные (стационарные) башенные краны применяются при строительстве высотных сооружений (высотой 150 м и более). Они выполняются с поворотной головкой, горизонтальной стрелой и перемещающейся по ней грузовой кареткой. Приставные краны монтируются на фундаменте, который может быть специальным или являться частью фундамента здания. Увеличение высоты башни крана осуществляется методом подращивания снизу или методом наращивания ее сверху промежуточными секциями, длина которых составляет 2,5…7 м. У приставных кранов и кранов с неповоротной башей, имеющих значительную высоту подъема крюка, наращивание ведется методом сверху.

Грузовая и собственная устойчивость кранов

admin — Wed, 07 Jan 2009 01:46:25 GMT

Степень устойчивости свободно стоящих кранов, определяемая коэффициентами устойчивости, представляет собой отношение удерживающего момента к опрокидывающему. Нагрузки, создающие опрокидывающий момент в этих кранах, как правило, приложены за пределами опорного контура, а сила тяжести крана, приложенная внутри опорного контура, создает соответственно удерживающий момент. При разных положениях рабочего оборудования изменяются координаты его центра тяжести, значения действующих сил и их плечи, а следовательно, значения опрокидывающих и удерживающих моментов. Коэффициенты устойчивости и методика их определения регламентированы правилами Госгортехнадзора, а для башенных кранов – ГОСТ 13994.

Устройство башенных кранов с неповоротной башней

admin — Tue, 06 Jan 2009 01:39:09 GMT

КБ с неповоротной башней и горизонтальной стрелой состоит из башни, которая через опорную часть – раму или портал – устанавливается на ходовые тележки, перемещающие кран по рельсовому пути. На опорной части расположен балласт, обеспечивающий устойчивость крана в рабочем и нерабочем состояниях. Поворотная головка опирается на верхнюю секцию башни через опорно-поворотное устройство. Стрела и противовесная консоль шарнирно закреплены на поворотной головке и удерживаются растяжками.

Устройство башенных кранов с поворотной башней

admin — Mon, 05 Jan 2009 01:36:20 GMT

КБ с поворотной башней представляет собой кран, башня которого крепится к поворотной платформе, которая через опорно-поворотное устройство опирается на ходовую часть. На поворотной платформе размещаются противовес, грузовая и стреловая лебедки, механизм вращения поворотной платформы. Стрела крепится шарнирно к башне и удерживается канатными тягами, которые через направляющие блоки соединены с подвижной обоймой стрелового полиспаста. Подъем и опускание груза выполняются грузовым полиспастом с помощью грузовой лебедки и крюковой подвески. Управление краном ведется из кабины. В башенных кранах для механизма подъема груза в зависимости от грузоподъемности применяются одиночные и сдвоенные полиспасты двух, трех, четырех и большей кратности.

Классификация башенных кранов

admin — Sun, 04 Jan 2009 01:31:25 GMT

Башенные краны разделяются на передвижные по рельсовым путям; стационарные (приставные), прикрепленные к возводимому сооружению; самоподъемные, устанавливаемые на каркасные конструкции зданий и перемещаемые по нему в вертикальном направлении.

По способу изменения вылета крюка различаются башенные краны с подъемной стрелой и краны с горизонтальной балочной стрелой.

Грузоподъемность башенных кранов

admin — Sat, 03 Jan 2009 01:29:55 GMT

В жилищном и гражданском строительстве применяются краны грузоподъемностью 3…10 т с вылетом стрелы до 25 м и высотой подъема крюка до 50 м. Краны для высотного строительства имеют грузоподъемность 6,3…12,5 т, вылет до 45 м и высоту подъема крюка до 150 м.

В промышленном строительстве применяются специальные монтажные краны грузоподъемностью до 80 т с грузовым моментом до 15000 кН·м, вылетом 25…45 м, высотой подъема 50…80 м.

Башенные краны

admin — Fri, 02 Jan 2009 01:27:29 GMT

Башенные краны – грузоподъемные машины со стрелой, закрепленной в верхней части вертикальной башни и выполняющие работу по перемещению и монтажу конструкций за счет сочетания рабочих движений: подъема и опускания груза, изменения вылета стрелы, передвижения самого крана по рельсам и поворота стрелы с грузом. Их широкое применение обусловлено большой обслуживаемой рабочей зоной, определяемой длиной подкрановых рельсовых путей и двойным вылетом груза в сочетании с большим подстреловым пространством.

Подкосные мачтово-стреловые краны

admin — Thu, 01 Jan 2009 01:25:19 GMT

Подкосные мачтово-стреловые краны опираются на основание. Стрела удерживается в наклонном положении стрелоподъемным полиспастом, шарнирно соединенным с жесткой пространственной конструкцией, образованной мачтой, горизонтальной балкой и подкосами. Мачта вместе со стрелой опирается на поворотный круг и может поворачиваться относительно подкосов и горизонтальных балок на угол до 240?.

Вантовые мачтово-стреловые краны

admin — Wed, 31 Dec 2008 01:24:21 GMT

Вантовые мачтово-стреловые краны состоят из мачты, стрелы, грузового и стрелового полиспастов, опорной рамы, лебедок и вант. Стрела крепится шарнирно к мачте у ее нижнего основания и вместе с ней может поворачиваться вокруг вертикальной оси с помощью поворотного круга на 360°. Механизм вращения мачты и стрелы – канатный. Мачта опирается внизу на специальную шаровую пяту, а вверху мачту через неподвижную опору раскрепляют четырьмя-восемью вантами (в зависимости от грузоподъемности), расположенными обычно под углом 30° к горизонту.

Мачтовые краны

admin — Tue, 30 Dec 2008 01:23:47 GMT

Мачтовые краны по виду крепления мачты делятся на вантовые и подкосные. У мачтового крана поворотная мачта опирается на раму-фундамент и дополнительно прикрепляется к зданию или расчаливается вантами. На мачте устанавливается поворотная стрела – укосина. Для подъема груза используется лебедка, к которой в зависимости от требуемой грузоподъемности подбирают полиспаст.